Mecanică şi conducere ecologică

CURSUL DE MECANICA SI CONDUCERE ECOLOGICA

CUPRINS

1. Conducerea ecologică.…...…...…...…...…...…...4

2. Întrebări de mecanică..…...…...…...…...…...…..8

Conducerea ecologică

Conducerea ecologică este asamblul măsurilor comportamentale , de control sau verificare a vehiculului, prin care se realizează economie de energie(carburant) şi protejarea mediului.

De aceea, orice măsură luată pentru a scădea consumul de combustibil (anvelope umflate corect, scăderea rezistenţei la înaintare, oprirea motorului la staţionări lungi, etc.) se înscrie în orbita conducerii ecologice.

Orice folosire a unui sistem auxiliar acţionat de motor (aer condiţionat, dispozitive servo, generatorul de curent) va avea drept efect creşterea consumului de carburant.

Autovehiculele sunt construite din multe materiale care, odată

ajunse în stadiul de deşeu, pot polua grav mediul, fie prin toxicitatea lor (lichid de frână, antigel), fie prin perioada lungă de descompunere (anvelope, mase plastice).

Prelungirea duratei lor de serviciu este componentă a conducerii ecologice ( de ex. permutarea anvelopelor la 10 mii de km ).

Întrebările de la conducerea ecologică de la

examenul cu poliţia

(răspunsurile corecte sunt cele cu caractere îngroşate)

1. În ce fel vă sporiţi confortul termic în habitaclul autovehiculului , dacă conduceţi

într-un oraş cu un trafic intens, pentru a proteja mediul ?

a) pornesc aerul condiţionat;

b) deschid geamurile laterale;

c) pornesc aerul condiţionat şi las şi un geam intredeschis.

2. În ce fel vă sporiţi confortul termic în habitaclul autovehiculului, dacă conduceţi pe

un drum public situat în afara localitaţilor, pentru a proteja mediul ?

a) pornesc aerul condiţionat;

b) deschid un geam lateral;

c) deschid două geamuri laterale, de pe aceeaşi parte a autovehiculului, pentru ca aerul să circule

3. Comportamentul ecologic în conducerea autovehiculului presupune:

a) planificarea traseului pentru a economisi timp şi carburant;

b) evitarea zonelor cu circulaţie densă , cu lucrări pe carosabil sau teren accidentat;

c) deplasarea cu viteză si accelerări bruşte, pentru a scurta timpul deplasării .

4. Efectul folosirii instalaţiei de aer condiţionat este:

a) scăderea puternică a gradului de confort;

b) reducerea consumului de combustibil;

c) creşterea consumului de combustibil.

5. Utilizarea pe autostradă a limitatorului de viteza pentru autovehicule dotate cu acest sistem are ca efect :

a) creşterea consumului de carburant;

b) reducerea consumului de carburant;

c) nu are nici un efect în ceea ce priveşte consumul de carburant.

6. Pentru a conduce ecologic este necesar :

a) să verifici o dată pe lună, la rece presiunea în anvelope;

b) să înlocuieşti pneurile la fiecare 1000 km;

c) să schimbi pneurile , între ele după parcurgerea a cca. 10.000 km;

7. Ce se înţelege prin conducere ecologică ?

a) folosirea permanentă a combustibilului biodegradabil;

b) ansamblul măsurilor comportamentale, de control sau verificare a vehiculului , prin care se realizează economie de energie şi protejarea mediului;

c) deplasări urbane cu bicicleta, role, pe jos sau alte mijloace care nu poluează atmosfera.

8. Cum trebuie să conduci, astfel încât să reduci poluarea ?

a) porneşti motorul fără a folosi acceleraţia şi demarezi imediat

b) porneşti motorul, apăsând acceleraţia la un sfert din cursă, apoi încălzeşti motorul pentru ca

în timpul deplasării consumul să fie redus;

c) porneşti motorul cu acceleraţia la podea, apoi porneşti de pe loc demarând agresiv, în timpul deplasării folosind accelerări rapide, pentru ca motorul să se încălzească rapid.

9. În sensul conducerii ecologice a autovehiculului se recomandă:

a) să evitaţi transportul obiectelor inutile în portbagaj sau habitaclu;

b) să nu ai montat în permanenţă pe autovehicul, portbagajul suplimentar;

c) să utilizezi spoilere şi faruri suplimentare.

10. Pentru a conduce ecologic se recomandă:

a) utilizarea climatizării numai în cazul traseelor scurte;

b) utilizarea climatizării numai când este absolut necesar

c) utilizarea climatizării numai pe timp de noapte.

11. Consumul de carburant se măreşte dacă:

a) foloseşti orice aparat electric conectat la generatorul autovehiculului (alternator);

b) lichidul de răcire nu conţine antigel

c) autovehiculul nu este dotat cu servo-direcţie.

12. În care situaţii creşte consumul de carburant ?

a) atunci când motorul nu atinge temperatura de funcţionare;

b) atunci când fumul de la eşapament este de culoare neagră;

c) atunci când motorul funcţionează cu întreruperi.

13. Când se recomandă oprirea motorului pentru reducerea consumului de combustibil ?

a) în cazul unei opriri lungi la trecerea la nivel cu calea ferată;

b) la culoarea roşie a unui semafor care de regulă durează foarte mult;

c) la semnalul de oprire al poliţistului rutier.

14. Cum trebuie să procedezi pentru a conduce ecologic un autovehicul ?

a) să reduci viteza, folosind frâna de motor;

b) să scoţi levierul schimbătorului de viteză pe punctul mort, când frânezi

c) să acţionezi frâna de serviciu simultan cu cea de ajutor pentru a opri mai repede.

15. Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomandă:

a) folosirea motorului la ralanti, în cazul staţionării voluntare.

b) oprirea motorului la coborârea unei pante, pentru a economisi carburant;

c) menţinerea unei viteze constante, de preferinţă medie.

16. Conduita ecologică în conducerea unui autovehicul înseamnă :

a) să nu poluezi fonic mediul înconjurător, folosind instalaţia de sonorizare la maxim;

b) să anticipezi situaţiile din trafic, astfel încât să nu frânezi brusc şi să nu accelerezi agresiv;

c) să întreţii permanent autovehiculul curat

17. Cauzele care determină poluarea mediului sunt:

a) arderea incompletă şi defectuasă a combustibilului;

b) rularea cu viteză redusă ;

c) defectarea filtrului de carburant..

18. Cum este indicat să demarezi, astfel încât să reduci consumul de carburant?

a) să schimbi succesiv treptele de viteză, astfel încât să ajungi cât mai curând în treapta

de viteză optimă, pentru viteza de deplasare pe acel sector de drum;

b) foloseşti o treaptă de viteză superioară, la o turaţie medie sau medie-inferioară;

c) foloseşti trepte de viteză inferioare, la turaţii ale motorului medii-superioare sau superioare, pentru a obţine putere maximă.

19. Transportul bagajelor pe portbagajul de pe pavilionul autovehicului are ca efect:

a) scăderea puternică a gradului de confort;

b) reducerea consumului de combustibil;

c)creşterea consumului de combustibil

26. Blocarea motorului datorită lipsei ungerii se numeşte:

a) gripare b) detonaţie c) calare

27. Mecanismul mobil al motorului este alcătuit din:

a) piston, bolţ, bielă, arbore cotit

b) supapă, bolţ, arbore cu came c) carburator, tobă de eşapament

28. Supapele motorului în patru timpi sunt acţionate de:

a) arborele de distribuţie

b) axul cardanic

c) axul compresorului

29. Ambreiajul are rolul:

a) de a cupla sau decupla progresiv motorul de restul transmisiei

b) de a asigura posibilitatea efectuării virajelor c) de a asigura o turaţie constantă motorului

30. Defectarea frecventă a ambreiajului poate fi determinată de:

a) acţionarea îndelungată a pedalei de ambreiaj, la opriri mai lungi, cu motorul pornit

b) rularea cu viteze ridicate

c) rularea frecventă cu levierul schimbătorului de viteze scos la punctul mort

31. Defectarea frecventă a ambreiajului poate fi determinată de:

a) patinarea acestuia la turaţii ridicate ale motorului

b) rularea cu viteze reduse

c) rularea frecventă cu motorul oprit

32. Defectarea frecventă a ambreiajului poate fi determinată de:

a) porniri de pe loc cu sarcini mari, care necesită turarea motorului şi patinarea îndelungată a ambreiajului

b) rularea pe autostradă

c) utilizarea de carburanţi necorespunzători

33. Care dintre motivele enumerate mai jos poate determina acţionarea greoaie a volanului?

a) presiune prea mare în roţile din faţă

b) presiune prea mică în roţile din faţă

c) presiune prea mare în roţile din spate

34. Care poate fi cauza uzurii premature a pneurilor roţilor din faţă?

a) deplasarea cu viteze reduse b) acţionarea volanului pe loc

c) reglarea defectuoasă sistemului de direcţie

35. Cum se procedează pentru repararea defecţiunilor sistemului de direcţie?

a) se remediază numai în ateliere autorizate

b) se apelează la o cunoştinţă care se pricepe la maşini c) acestea nu se repară, deoarece nu prezintă pericol

36. Jocul mare la volan poate fi determinat de :

a) uzura axului volanului b) uzura pneurilor

c) uzura bieletelor de direcţie

37. Eliberarea incompletă a frânei de mână determină:

a) economie de carburant

b) consum suplimentar de carburant

c) încălzirea butucilor roţilor pe care acţionează frâna de mână

38. Efortul mare solicitat la acţionarea pedalei de frână poate avea drept cauze:

a) prezenţa aerului în instalaţie

b) griparea pistonaşelor de frână ai cilindrilor receptori

c) blocarea cablului frânei de mână

39. O cursă liberă mare a pedalei de frână poate fi determinată de :

a) joc prea mare între saboţi şi tambur

b) ruperea arcului de readucere a saboţilor c) pierederea lichidului de frânare

40. O cursă liberă mică a pedalei de frână poate fi determinată de :

a) pierederea lichidului de frânare

b) ruperea arcului de readucere a saboţilor

c) joc prea mic între saboţi şi tambur

41. Frâna funcţionează eficient dacă:

a) spaţiul de frânare este cât mai mic

b) urma de frânare vizibilă pe carosabil este scurtă c) pedala are cursă mare

42. Durata de serviciu a pneurilor este influenţată în principal de :

a) starea sistemului de frânare b) temperatură

c) presiunea din pneuri

43. Presiunea din pneuri se măsoară:

a) la rece, după o perioadă de staţionare

b) la cald, după rulare

c) cu vehiculul încărcat

44. Care este rolul cutiei de viteze?

a) permite alegerea unor rapoarte de transmitere convenabile între motor şi roată, inclusiv scoaterea la punctul mort

45. Fumul negru emis de motoarele Diesel se datorează:

a) înfundării tobei de eşapament b) culorii combustibilului

c) defecţiunilor sistemului de injecţie

46. Termostatul este parte componentă a instalaţiei de:

a) răcire

b) ungere

c) aer condiţionat

47. Dacă pe roţile aceleiaşi osii eficienţa frânei este diferită, atunci:

a) după frânare roţile rămân blocate

b) la frânare vehiculul poate derapa lateral

c) acest lucru nu afectează ţinuta de drum

48. Blocarea roţii în timpul rulării poate fi cauzată de:

a) griparea rulmenţilor roţii respective

b) uzurii garniturilor de frânare c) ovalizarea tamburului

49. Care dintre caracteristicile enumerate mai jos pot fi caracteristice frânei?

a) promptitudine b) fidelitate

c) declivitate

50. Observaţi că la acţionarea frânei aceasta trebuie apăsată de mai multe ori pentru a fi eficace. Ce măsuri luaţi?

a) circulaţi fără a ţine cont de acest fenomen

b) reparaţi frâna la un atelier specializat

c) rugaţi un cunoscut care se pricepe să o repare

51. Care poarte fi cauza faptului că volanul trage într-o parte?

a) încărcătura dispusă asimetric

b) geometria roţilor directoare greşit regalată

c) presiunea prea mică din pneuri

52. Care poarte fi cauza faptului că volanul trage într-o parte?

a) presiunea prea mare din pneurile roţilor din faţă

b) presiunea inegală din pneurile roţilor din faţă

c) presiunea prea mică din pneurile roţilor din faţă

53. La utilizarea roţii de rezervă de tip subţire (de urgenţă), se va circula cu o viteză maximă de:

a) 50 km/h

b) 60 km/h

c) 80 km/h

54. Roata de rezervă de dimensiuni normale se va utiliza:

a) doar la viteze reduse

b) doar în cazul permutării roţilor

c) doar atât cât este strict necesar

55. Vibraţia volanului poate fi cauzată de:

a) neechilibrarea roţilor din faţă

b) presiunea prea mare din pneurile roţilor din faţă c) neechilibrarea volanului

56. Bateria de acumulatoare are rolul:

a) de a acţiona pompa de apă

b) de a acţiona sistemul de ungere

c) de a asigura curent electric consumatorilor, atunci când motorul este oprit

57. Termostatul are rolul:

a) de a asigura răcirea uleiului motor b) de a asigura răcirea habitaclului

c) de a menţine constantă temperatura motorului

58. Termostatul permite:

a) deschiderea şi închiderea circuitului aerului din motor

b) deschiderea şi închiderea circuitului lichidului de răcire, între motor şi radiator

c) deschiderea şi închiderea circuitului uleiului motor

59. Sistemul ABS (Antiblockiersystem) permite:

a) blocarea diferenţialului b) blocarea uşilor

c) păstrarea controlului asupra direcţiei în timpul frânării

60. Sistemul ABS:

a) previne blocarea totală a roţilor la frânare

b) asigură blocarea totală a roţilor la frânare c) asigură controlul tracţiunii

61. Ce asigură sistemul ESP (Electronic Stability Program)?

a) controlul asupra tracţiunii

b) controlul asupra frânelor

c) controlul asupra diferenţialului

62. Frâna de serviciu asigură:

a) imobilizarea vehiculului atunci când acesta stă pe loc

b) reducerea vitezei sau oprirea vehiculului, sigur, rapid şi eficace

c) frânare roţilor motoare

63. Inspecţia tehnică periodică (ITP) se efectuează:

a) la ARR (Autoritatea Rutieră Română)

b) la RAR (Registrul Auto Român)

c) la staţiile autorizate în acest sens

64. Inspecţia tehnică periodică (ITP) se efectuează:

a) după reparaţii capitale

b) la intervalele prevăzute de lege

c) lunar

65. Airbag-ul (perna de aer) are rolul:

a) de a asigura suspensia vehiculului

b) de a asigura protecţia în caz de impact frontal sau lateral

c) de a sigura protecţia în caz de impact din spate (telescopaj)

66. Tetierele au rolul:

a) de a asigura sprijin braţelor

b) de a asigura protecţia în caz de impact frontal sau lateral

c) de a sigura protecţia coloanei cervicale în caz de impact din spate (telescopaj)

67. Cifra octanică a benzinei utilizate la motoarele cu aprindere prin scânteie se alege în funcţie de:

a) raportul de transmitere b) raportul final

c) raportul de compresie

68. Normele Euro 1,2,3,4 etc. reprezintă:

a) norme de consum b) norme de poluare c) norme de confort

69. Arderea incompletă a carburantului determină:

a) poluare suplimentară b) consum suplimentar

c) uzură suplimentară

70. Ce fel de benzină se foloseşte la motoarele dotate cu catalizator?

a) benzină aditivată

b) benzină cu cifră octanică scăzută

c) benzină fără plumb

c) rulmenţilor alternatorului

80. Din care parte a jantei se începe montarea anvelopei?

a) de lângă valvă

b) din partea opusă valvei

c) din oricare parte

81. La acţionarea pedalei de frână aceasta pulsează ritmic. Care poate fi cauza?

a) uzura saboţilor de frână

b) fierberea lichidului de frână

c) ovalizarea tamburilor de frână

82. Cum veţi frâna pe un drum alunecos, dacă vehiculul nu dispune de ABS?

a) fin, cu mai multe eliberări ale pedalei de frână

b) cu o singură apăsare energică a pedalei de frână

c) cu mai multe apăsări energice ale pedalei de frână

83. La acţionarea pedalei de frână a unei instalaţii hidraulice, aceasta este elastică, întărindu-

se doar după apăsări repetate. Care este cauza?

a) cuplajul compresorului patinează

b) garniturile de frânare sunt murdare

c) existenţa aerului în instalaţie

84. Ce împiedică sistemul ABS?

a) patinarea roţilor sub sarcină

b) deraparea vehiculului în viraj

c) blocarea roţilor la frânare

85. Care poate fi cauza încălzirii tamburului de frână al sistemelor de frânare hidraulice?

a) garnituri de frânare uzate

b) saboţii se află prea departe de tambur

c) arcul de readucere a saboţilor de frânare este rupt

86. Care este cauza încălzirii excesive a anvelopelor?

a) presiunea prea mare din anvelopă

b) presiunea prea mică din anvelopă

c) rularea cu viteză excesivă

87. Ce cauzează apariţia tăieturilor pe suprafaţa de rulare a anvelopei, a crăpăturilor în canalele profilului?

a) rularea cu viteză mare

b) rularea cu presiune mai mică decât cea prescrisă în anvelope

c) dezechilibrarea roţii

88. De pe care parte a jantei se începe demontarea anvelopei?

a) de lângă valvă

b) de pe partea opusă valvei c) de pe oricare parte

89. Care poate fi cauza descărcării acumulatorului electric?

a) folosirea frecventă a demarorului

b) reglajul defectuos al releului de încărcare

c) mersul cu viteze ridicate

90. În timp ce conduceţi autoturismul sesizaţi că volanul trage într-o parte. Care poate fi cauza?

a) presiune diferită în pneurile din faţă

b) reglajul defectuos al geometriei roţilor directoare

c) vânt lateral puternic

91. Uzura neuniformă, în pete a suprafeţei de rulare a pneurilor este cauzată de:

a) deplasarea cu viteze ridicate

b) presiunea din pneuri prea scăzută

c) uzura amortizoarelor telescopice

92. Uzura uniformă a pneurilor pe mijlocul suprafeţei de rulare este cauzată de:

a) deplasarea cu viteze ridicate

b) presiunea din pneuri prea scăzută

c) presiunea din pneuri prea ridicată

93. Uzura uniformă a pneurilor la marginile suprafeţei de rulare este cauzată de:

a) deplasarea cu viteze ridicate

b) presiunea din pneuri prea scăzută

c) presiunea din pneuri prea ridicată

94. Consumul ridicat de combustibil şi implicit conducerea neecologică sunt favorizate de:

a) deplasarea cu viteze ridicate

b) folosirea permanentă a instalaţiei de aer condiţionat a vehiculului

c) rularea cu geamurile deschise

95. Cum se realizează aprinderea combustibilului la motoarele alimentate cu benzină?

a) cu bujii incandescente

b) cu bujii cu scânteie

c) prin compresiune

96. Cum se realizează aprinderea combustibilului la motoarele Diesel?

a) cu bujii incandescente b) cu bujii cu scânteie

c) prin compresiune